2023全球汽车零部件百强发布：13家中国企业上榜宁德时代挺进前五美国东部时间6月25日，美国Automotive News（《美国汽车新闻》）发布了2023年度全球配套供应商百强，其排名依据为2022年汽车零部件配套业务销售额（部分为估测数据，部分为财年数据，非自然年）。虽然其数据不够准确，部分年度的百强榜明显缺失部分企业，但该榜单仍是全球最权威的汽车零部件企业百强榜。本届榜单详见文末。

　　博世（德国）、电装（日本）、采埃孚（德国）、麦格纳（加拿大）依旧排名前四，其中，博世、电装2022年汽车零部件配套业务收入分别达到504.46亿美元、479.00亿美元。

　　本届百强榜共有13家中国企业上榜，依次是：宁德时代、延锋、均胜电子、海纳川、中信戴卡、德昌电机、宁波华翔、敏实、诺博汽车系统、德赛西威、精诚工科、宁波拓普、安徽中鼎密封件。

　　宁德时代作为全球第一大新能源汽车动力电池企业，取代日本的爱信（Aisin Corp.），成为全球第五大汽车零部件企业。前几年宁德时代之所以未进此百强榜，并不是因为其汽车零部件配套业务收入排不进百强，而是因为未纳入Automotive News的统计。安波福、安道拓、欧拓等全球零部件百强榜常客，上年度也未进入零部件企业百强，也是因为未纳入统计。

　　均胜电子曾上榜2020年度零部件企业百强。2021和2022年，Automotive News未把“均胜电子”列入百强，但把均胜电子的两个子公司均胜汽车安全系统、普瑞（总部分别在美国、德国）列入百强。2023年度，Automotive News把“均胜电子”列入百强，均胜汽车安全系统、普瑞未列入百强。

　　德昌电机总部位于中国香港，在德国、法国、意大利、匈牙利、瑞士、土耳其、波兰、以色列、美国、加拿大、墨西哥、阿根廷、巴西、日本、韩国、印度等国设有生产或研发基地。

　　韩国另一家电池企业SK On在百强榜上的排名大幅提升，由上年度的第68升至第44，是排名提升幅度最大的2022年度零部件百强企业。

　　据韩国SNE Research统计，三星SDI、SK On在2022年全球电动化汽车动力电池装车量排名表中，分别位列第6、第5。而排名第2~第4的LG新能源、弗迪电池、松下未进入Automotive News的全球零部件企业百强。弗迪电池（比亚迪）未进入，或是因为其未被看作零部件企业ayx爱游戏。松下汽车系统是全球汽车零部件企业百强榜常客，但它主营不是电动汽车动力电池。LG新能源未入榜，或许也是因为未列入统计。

　　除了动力电池企业，汽车芯片大厂意法半导体也首次入榜零部件百强。在汽车缺芯大潮中，意法半导体收入大增。不过，曾多次入榜全球零部件百强的英飞凌，2023年度未进入百强。

　　安波福（德尔福把“德尔福科技”拆分出去后，更名为安波福）、安道拓去年未被列入百强，本次列入百强，分别排名第13、第21。

　　随着Automotive News把宁德时代、安波福、三星SDI、安道拓排进前21，其他众多零部件企业的排名都后延。爱信降至第7，由佛吉亚和海拉合并而来的佛瑞亚由“全球第七大汽车零部件供应商”变为第8大，德国的集团、巴斯夫分别降为第9、第11，法国的法雷奥降至第12，美国的天纳克、博格华纳分别降至第14、第18，日本的住友电工、松下汽车系统、日立安斯泰莫分别降至第15、第19、第20。

　　随着越来越多中国企业和电池、芯片等代表电动化、智能化趋势的零部件企业上榜百强，众多传统零部件企业排名下降，而下降幅度最大的当属日本企业：

　　除了上述日本企业，总部美国的邦迪管路系统（TI Fluid Systems）、Piston集团、镜泰的排名降幅也在10位及以上。总部韩国的现代凯菲克排名降了13位，由上届的第87降至第100。